新能源车惊蛰爆发3至7月将进入高潮期

比起负增长的开局，几股暖流的陷入绝境让人感觉车市的春天应当不远处了。从2月销量看，自律品牌之后凭借SUV车型的优势一路排在车市增幅，市场占有率再次提高；新能源车市场在经历了政策调整等一系列变动后，经销获得较慢完全恢复。

全国乘联会日前公布了2月的汽车销量数据：2月份，全国广义乘用车国内销量为149.82万辆，同比快速增长8.9%；1至2月广义乘用车销量361.77万辆，同比暴跌2.9%。这是近年唯一的前两个月总计零售增长速度负增长的开局。“这完全是2005年之后未曾经常出现过的情况，可以却是历史最好。

”面临前两个月乘用车市场的展现出，乘联会秘书长崔东树回应。比起负增长的开局，几股暖流的陷入绝境让人感觉车市的春天应当不远处了。从2月销量看，自律品牌之后凭借SUV车型的优势一路排在车市增幅，市场占有率再次提高；新能源车市场在经历了政策调整等一系列变动后，经销获得较慢完全恢复。同比现负增长崔东树指出，2月的快速增长是基于去年同期“弱势情况下的弱快速增长”，主要原因是去年四季度1.6L及以下排量车购置税减为政策将要完结，消费遭过多欠下，以及今年春节休假时间比往年提早，影响了销售。

就汽车产量来看，乘联会的统计数据表明，2月狭义乘用车产量与零售构成了大约34万辆的差距。回应，崔东树指出，接下来整个行业有可能面对低库存风险。

之前中国汽车流通协会公布的中国汽车经销商库存预警指数表明，2月份库存预警指数为66.6%，比上个月下降了5.1个百分点，这个指数甚至要相似2015年3月份67.5%的最低指数了，低指数之下将不会带给经销商库存相当严重，造成运营风险减少，更加相当严重的将会带给终端价格恶性竞争的风险。值得注意的是，从细分市场看，2月仅有SUV呈圆形快速增长态势，销量为62.24万辆，同比快速增长29.2%；而轿车零售销量为67.48万辆，同比上升0.3%；MPV零售销量约15.1万辆，同比上升9.1%。对未来的新车销量走势，乘联会也更为忧虑。

崔东树指出，3月车企可能会采取措施推展消费，但比起去年的“夹住式消费”，今年“推展式消费”的快速增长潜力会很强。就车企方面来说，2月已呈现较显著的分化态势。就自律品牌车企来说，2月，吉利汽车销量为8.9万辆，同比快速增长167%；广汽传祺销量为3.3万辆，同比快速增长136%，而同期北汽自律品牌的销量则同比下降42.8%。

回应，崔东树指出，3月厂家抢走市场白热化程度激化，销量展现出不会更进一步分化，况且前两个月厂家和经销商减少了库存，更加有推展市场的动力，预计3月车市的整体增长速度在10%至15%，但就今年全年来说，三、四季度仍不存在压力。

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